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除了中国,特斯拉还割了那里的韭菜?
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除了中国,特斯拉还割了那里的韭菜?
浏览:199 发布日期:2020-04-26

【编者按】特斯拉车主能够异国认识到,从选址特斯拉的那一刻首,这件事就无法避免。对特斯拉来说,调价不是一件稀奇的事,这么多年,美国人就是这么适宜过来的。一切现在发生的,特斯拉在美国都已挑衅过,但对中国车主来说,却是第一次。

本文转自“汽车商业评论”,作者张霖郁,原标题《除了中国,特斯拉还割了那里的韭菜?》经亿欧编辑,仅供业妻子士参考。

买特斯拉就像买股票,涨跌你都无法预料。

2016年,高磊在特斯拉中国官网交了8000元定金,望中了Model 3,当时还没分标准续航或长续航版,他晓畅到这是一款首步价为35000美元的Model 3,高磊计划买这个版本。

之后,这款35000美元的Model 3在美国短暂出售,很快便从在线出售渠道消逝了,特斯拉作废了这个版本,只有在美国当地打电话或进体验店才能买到。

2018年岁暮也就是付完定金的第三年,高磊被关照他定的Model 3能够选配了,当时有两个选择:Model 3四驱长续航版和高性能版,这两款车的售价别离是60万元和70万元旁边,都远远高于他最早憧憬的价格。

考虑再三,高磊首先选择了高性能版本。“既然要等这么多年,就买一个最高配置的,另外做事必要一辆智能汽车,当时也异国多想,就定了。”当时特斯拉在国内还异国本身的支出编制,他是议定微信把定金转给特斯拉出售的,不正途的水平让他当时还一度以为是个骗子公司。

第一份购车相符同签的价格是70万元旁边,几天后,出售告诉他降到了60多万元,他们更新了相符同,末了交付是在2019年3月31日,当时的价格是56万元。和最初的签定价格相比,少了近乎15万元,当时感觉是赚了。

但异国人告诉他,挑车后的两年内,也就是2021年,Model 3高性能版本将会出国产版,售价会降至41万元,云云,就相差了15万元。“倘若当时有人告诉吾两年后能优惠这么多的话,吾想吾依旧不及等的,当时是一分钟都不及等,吾依旧会选择先买进口版。但另一方面,内心也依旧有一些落空,除了钱的因素外,由于吾记得马斯克之前亲口说过高性能版是不会有国产版的。”

“但吾现在想想依旧比较值得,吾这款最高版本配有赛道功能,吾以前觉得本身和赛道无缘,但现在由于这个功能结识了许多朋友。”高磊说。

几天前,特斯拉由于新出的Model 3国产长续航版本引发争议,由于这款车与三个月前刚发布的国产标准续航升级版价格相差4万元,但续航里程却有223公里的升迁,片面老车主瞬息感觉本身三个月前刚着手的国产标准续航升级版贬值了。

特斯拉车主能够没认识到,从选择特斯拉的那一刻首,这件事就无法避免。

美国韭菜

对特斯拉来说,调价不是一件稀奇的事,这么多年,美国人就是这么适宜过来的。

Model 3旗下的几款车型都经历太甚别水平的调整和涨跌。2018年4月甚至更早,特斯拉就宣布休止在线出售Model 3的35000美元这一版本,这是为什么高磊买不到本身当时想要的车,特斯拉对美国人也是相通,当地人在网上也都买不到,只能议定打电话或者到体验店购买。而当你打电话或到店里望车时,出售又会引导你往买高配版。

当时对于已经下订单的车主,特斯拉在美国是挑供另一个版本,但价格几乎达到60000美元,这和高磊的情况相通。

特斯拉作废了售价为50000美元的Model S入门版和Model X的入门版,这意味着正本想买Model S或者Model X最矮版的车主只能多花钱买高配。

这两年中,特斯拉又把Model 3的高性能版从正本的69000美元降至64000美元,5000美元的差价是把这款车正本收费的性能升级包免费了,这让之前花了69000美元并且等了两年才挑车的车主特意不爽,而对新车主来说,是特意大的福利。

当时许多人诉苦,于是马斯克给这些用户的回复是二选一的赔偿方案:他们或者屏舍终生免费超充,或者屏舍这次赔偿,由于花64000美元买高性能版的车主异国终生超充的待遇。

对于美国Model 3长续航版本而言,之因此异国展现吾们现在遇到的题目,是由于长续航版先于标准版上市,发售时大约60000美元。三年后,这个价格足以买一辆Model 3的高性能版本,而高性能版今天的售价和最早的价格相比,又跌了大约10000美元。

在美国有两个途径解决这个题目,第一是特斯拉挑供了7天退货服务,这个服务在国内同样也有,买回来7天内,产品削价,能够璧还给特斯拉再重新购买新车。另外,倘若交车日期跟价格调镇日期相近的话,特斯拉有能够会做出赔偿,但据说只有很少的车主有云云的机会。

2018年财年,特斯拉销量已超过20万辆,这意味着联邦当局给的税收减免休止,于是,特斯拉对全系车型又最先调整价格。另外,随着Autopilot成为标配,售价挑高。

8年前,北美最有影响力的汽车杂志《Motor Trend》力排多议,顶住压力把以前的年度车型大奖颁给了特斯拉。这本杂志的主编Ed Loh在批准汽车商业评论采访时说:“由于产能、市场需求、当局政策以及特斯拉本身的现金流状况,从Model S最先,特斯拉就频频调整价格,这在美国已成为常态。”

“另一方面,特斯拉优师长产贵的版本,是为了尽快收回成本,马斯克本身也从异国隐瞒过这一点,从贵的车型上赢利,然后把资金用在生产售价更矮的普惠车型,这也注释了为什么作废好几款车型的入门版。”Ed说。

《Motor Trend》的特斯拉行家Kim Reynolds在批准汽车商业评论采访时认为,大片面美国特斯拉车主对价格涨幅有肯定批准能力,相比价格涨跌,他们更关注车内新的技术升级。让他们担心详的事重要是付了钱异国获得最新的技术更新,比如异国及时用上Autopilot 2这类的题目。

“特斯拉为什么要往往调价?在吾望来,他们相通是在测试市场逆答,试图找到最正当的价格区间。”Kim说。

Ed说,异日在中国调价的情况能够会有所好转,随着中国产量的爬升,价格会安详下来。

为什么燃油车异国题目?

在电动邦进走的一份维权车主调查问卷中,维权群中的150多名车主,其中34.1%的车主期待差价换车,即多花4万元更换国产长续航版车型;15.4%的车主期待特斯拉能够赔偿FSD或施舍其他保养权好;12.2%的车主期待议定电池改进赔偿亏损;11.4%的车主期待特斯拉施舍终身免费超充;4.1%的车主请求退车。

为什么燃油车迭代时异国展现这些题目?

传统车企车型的升级和迭代周期通俗都比较长;幼改款通俗1-2年,中期改款3-4年,换代基本上在7-8年旁边,等新款出来,前线的车主已经行使起码一年时间,行家内心远大已经批准;而智能电动车升级及迭代周期特意短,通俗几个月内便会有升级版本,像幼鹏G3是6-7个月旁边,威马EX5用了11个月旁边,哪吒N01是9个月旁边,而特斯拉犹如更快,从今年1月7日标准续航升级版的发布到4月10日的长续航版本,中间只用了3个月,成功案例迭代的速度让汽车更多拥有了科技或数码产品的属性。

传统车企在技术和生产周围上已特意成熟,产品升级和换代都形成了基本固定的规律,尤其在产品升级或换代之前,都会挑前发布预炎新闻告知消耗者,使得消耗者有有余的时间晓畅和决定是否购买。

另外,传统车企在老款车型停产之前都会大幅削价促销,早期购买的消耗者挑前享福新车,晚期购买的消耗者也由于享福“抄底”价而不会有任何仇言。

现在还很难评估此次长续航版事件对特斯拉品牌的影响,但一家代理保险营业的公司告诉汽车商业评论,“议定吾们这边买特斯拉车险的,4月份已经退了30多例。”据负责人说,之前异国展现过这么多退保的,而这些退保车型,刚益处在特斯拉的7天退货期,一片面车主说,退完后,会考虑买长续航版本。

在Model 3长续航版本没发售之前,按照经验,高磊推想会比标准续航升级版多6万元。“长续航版的价格实在是预见之外,按照国产之后调整的价格,吾正本推想是在36万元,分别的配置,差价在6万元以上的话,行家内心依旧好批准一些,但实在没想到已经到了33万的价格。”

就在2020年新能源汽车补贴新政出台的第二天,也就是昨天,特斯拉Model 3标准续航升级版和长续航版别离涨了4500元和5000元,据网上所传的截图来望,特斯拉出售人员注释是由于国家补贴少了这片面金额才导致涨价。

为什么买特斯拉?

高磊曾是别名程序员,他认同马斯克正在做的事,因此在2016年信念预定特斯拉。“吾是真实认为他在做历史上重要的一些事儿,吾觉得把钱给云云的公司或云云的人,依旧比较值得的。他不是传统意义上的偶像,不是指外外或才艺上的,他更像是一个故事里的铁汉到了实活着界。”

王山是别名培训师,他是Model X的车主。当时他花了100多万购入,两个月后,Model X就削价到80多万,将近亏损了20万,但他说:“买特斯拉让你感受到的是柔件给这辆车带来的转折,这在传统燃油车上是感受不到这一点的,对于汽车来说,是一个翻天覆地的转折。倘若爱体验这栽感觉,就是早买早享福。”

“吾开特斯拉,车里的空间感很好,坐在里边儿,到了主意都会坐斯须。平时的方便性包括添速,十足和开燃油车纷歧样,生活手段也被转折了。”王山说。

李君是西安Model 3标准续航升级版的车主,她当时选特斯拉是想换一辆电动车,之前一向开燃油车,添上有位朋友是Model X的车主,她曾体验过,觉得很好。特斯拉国产后,在她印象中觉得会有优惠,而且分期付款的金额也不算高。首先在今年春节前,也许是1月19日,她在特斯拉西安的线下店交了定金。

但在交定金前,她说本身曾咨询过长续航版本的上市时间,店里的出售告诉她要到第二年,而且价格会在37万旁边。她是3月19日挑的车,4月10日长续航版本上市开售。

李君的老家在陕西安康,离西安也许260公里,她平时有开长途的必要,因此在长续航版本出来之后,感觉特意死路怒。

胡航也是西安Model 3标准续航升级版车主。他是3月5日在西安中大店交的2万元定金,之后3月28日挑车。他既不是马斯克粉丝,也不是科技迷,由于疫情,必要缩短公共交通,他选择买车。当时,他有两个候选品牌,一个是蔚来,一个是特斯拉,但当时他期待出售能知足上门试驾的需求,蔚来异国这个服务,而特斯拉批准上门让他试驾,因此,他首先选择了特斯拉。

这个购买决定是在很短的时间内完善的。他说在下定金之前,问过出售长续航的情况,出售是说要到2021年。胡航就是前几天在抖音和微博流传的拿着喇叭维权的消耗者。他说标准续航升级版依旧让他在驾驶上战战兢兢,担内心程不足。

在4月10日长续航版本发售后,李君和胡航还有其他车主都往过西安中大店维权,他们都远大觉得“被欺骗”,期待厂家有一些说法,起码道歉。经过两次往店里,特斯拉出售给他们的回复是“吾们异国针对老车主的有关政策”,这添添了他们的死路怒。

现在,他们还异国收到厂家任何有关的回复。

随着特斯拉大周围的国产化,像李君和胡航云云的车主会越来越多,他们既不是被马斯克本人所吸引,也不是被革命性技术前景所打动,他们就是必要一台口碑好且性价比高的电动车。

至于欺骗,马斯克本人算是欺骗吗?他说过高性能版本不会国产。

零逆馈

2020年4月22日,特斯拉在亦庄的服务中间举走了一场幼型媒体疏导会,但内容不是关于Model 3长续航版本,是介绍特斯拉的服务。

特斯拉把本身的服务特点总结为“不打扰”。这是一家崇尚技术、效果同时被使命驱动的公司,而同时,你也能实在感受到某一栽使命感已根植于员工的价值不悦目当中,他们的做事态度和对车的亲炎特意实在。

特斯拉的亦庄服务中间是北京市第一家特斯拉服务中间,每天也许有25位做事人员在岗,和6位负责长途诊断的做事人员,这两组睁开做事,相互自力,但都在亦庄店里。修茸中间每天也许迎接30个预约车主,最多时候达40位,但依旧不算饱和状态。

和传统经销店的售后周围相比,行为直营模式的修茸售后店,特斯拉的人员数目并不多。特斯拉服务中间与传统经销店最大的分别是员工的绩效收好并不竖立在迎接客户的数目或出售零配件上,“迎接一个客户,和迎接30个客户,收好都相通。”一位知恋人士说。云云的收好组成易于客户和做事人员之间竖立浅易的信任有关。

在客户期待区和修茸车间入口的墙上,能够望到挂了好几面锦旗,都是车主送的,由于做事人员详细、炎忱的服务,这也是此次特斯拉带媒体参不悦目的环节之一。

而服务中间外貌,涉及长续航版本、以及这两天涨价的话题不息,有新添的特斯拉车主在用本身的手段维权,“当时出售刻意隐瞒长续航版本上市时间和售价”是他们共同的经历,“被骗”是他们的远大感受。片面维权车主,基本是在3月终旁边挑车又错过了7天退货期的群体。

一切现在发生的,特斯拉在美国都已挑衅过,但对中国车主来说,却是第一次。

一位多年在汽车界的资深人士说:像蔚来、理想ONE的车主倘若展现这栽题目,蔚来和理想ONE 的姿态会放得特意好,他们会主动给客户挑供换车或增补某些功能,这栽福利对厂家来说特意容易安排。但特斯拉没必要慰藉这件事,由于他全球产能不及,客户不悦意就不买,它的订单也不愁,这件事情,异国到它伤筋动骨的地步。

到此稿件截止时间,汽车商业评论咨询了特斯拉有关做事人员,现在他们还异国对此事有直接的回复和逆馈。

(文中王山、李军、胡航均为化名)

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